Kích hoạt lợi thế “cửa ngõ"

Sau sáp nhập, Nhữ Khê có diện tích hơn 59 km2, dân số gần 22.000 người, địa hình tương đối bằng phẳng, thuận lợi cho phát triển hạ tầng và tổ chức không gian kinh tế theo hướng tập trung. Trên địa bàn hội tụ các tuyến giao thông quan trọng như cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ, Tuyên Quang - Hà Giang, Quốc lộ 2, 2D, tạo mạng lưới kết nối liên vùng giữa trung du và miền núi.

Trong giai đoạn đầu sau sáp nhập, kinh tế - xã hội của địa phương đã có những chuyển biến tích cực. Tổng giá trị sản xuất đạt khoảng 1.355 tỷ đồng; thu nhập bình quân đầu người năm 2025 đạt trên 55 triệu đồng/người/năm. Tuy nhiên, trong bối cảnh mới, yêu cầu đặt ra không chỉ là tăng trưởng về quy mô, mà là nâng cao chất lượng phát triển, khai thác hiệu quả lợi thế vị trí.

Lãnh đạo xã Nhữ Khê khảo sát cầu Bến Gỗ nhằm đề xuất nâng cấp hạ tầng, bảo đảm an toàn giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.

Bí thư Đảng ủy xã Nhữ Khê Nguyễn Hữu Phương cho biết: “Nhữ Khê xác định lợi thế "cửa ngõ" chỉ thực sự phát huy khi được chuyển hóa thành năng lực phát triển cụ thể. Trên cơ sở đó, địa phương tổ chức lại không gian kinh tế gắn với các trục giao thông, đồng thời từng bước hình thành các khâu trung chuyển, bảo quản, sơ chế, phân phối hàng hóa. Cách tiếp cận logistics được triển khai có trọng tâm, phù hợp điều kiện thực tiễn, qua đó nâng cao hiệu quả kết nối sản xuất với thị trường”.

Cụ thể hóa định hướng đó, chính quyền địa phương đã chủ động quy hoạch quỹ đất, thu hút đầu tư, từng bước hình thành các không gian phát triển mới. Hiện nay, một số dự án đã và đang được triển khai như cụm công nghiệp Nhữ Khê quy mô khoảng 40 ha, tổng vốn đầu tư hơn 230 tỷ đồng; khu dân cư sinh thái, sân golf và các dự án dịch vụ… góp phần định hình diện mạo phát triển mới của địa phương.

Với điều kiện thực tế, Nhữ Khê không đặt mục tiêu phát triển các trung tâm logistics quy mô lớn, mà lựa chọn hướng đi phù hợp: từng bước hình thành các chức năng hậu cần thiết yếu. Trọng tâm là các điểm trung chuyển hàng hóa; hệ thống kho bảo quản nông sản, thực phẩm; các cơ sở sơ chế, phân loại, đóng gói; cùng với dịch vụ vận tải, giao nhận quy mô vừa và nhỏ.

Cách tiếp cận này không chỉ bảo đảm tính khả thi, mà còn trực tiếp tháo gỡ những “điểm nghẽn” trong lưu thông hàng hóa, nhất là đối với khu vực sản xuất nông nghiệp. Anh Phan Văn Linh, Giám đốc Hợp tác xã nông nghiệp và dịch vụ du lịch sinh thái Ngọc Linh, xã Nhữ Khê cho biết: “Đối với các hợp tác xã, sản xuất chỉ là một khâu. Điều quan trọng là làm sao đưa sản phẩm ra thị trường ổn định, hiệu quả.

Phối cảnh quy hoạch Cụm công nghiệp Nhữ Khê, dự án đang giải phóng mặt bằng, tạo nền tảng thu hút đầu tư, phát triển công nghiệp tại địa phương.

Khi hạ tầng giao thông được cải thiện, việc vận chuyển thuận lợi hơn, chi phí giảm, thời gian tiêu thụ được rút ngắn. Tuy nhiên, để nâng cao giá trị nông sản, rất cần các khâu bảo quản, sơ chế, đóng gói được tổ chức ngay tại địa phương. Khi những mắt xích này được hình thành, sản phẩm sẽ chủ động hơn trong kết nối thị trường, giảm phụ thuộc và nâng cao giá trị”.

Định hướng của Nhữ Khê là không phát triển logistics tách rời, mà gắn với tổng thể các lĩnh vực công nghiệp, nông nghiệp, đô thị và dịch vụ. Thực tế cho thấy, cụm công nghiệp tạo nguồn hàng; nông nghiệp cung cấp sản phẩm; các khu đô thị, dịch vụ tạo nhu cầu tiêu dùng. Trong mối liên kết đó, logistics giữ vai trò kết nối, bảo đảm các dòng giá trị vận hành thông suốt.

Ở góc độ chuyên gia, GS, TS Nguyễn Duy Cương, người có nhiều năm nghiên cứu trong lĩnh vực phát triển cộng đồng, nông nghiệp gắn với du lịch trải nghiệm cho rằng, Nhữ Khê đang hội tụ rõ ba trụ cột quan trọng: vị trí giao thông liên vùng thuận lợi, không gian sinh thái đặc thù và quỹ đất sản xuất tập trung. Theo ông, cần tích hợp các lợi thế này trong một mô hình phát triển đa ngành, trong đó logistics đóng vai trò trục liên kết, bảo đảm đồng bộ các khâu trung chuyển, bảo quản, sơ chế và phân phối nhằm gia tăng giá trị sản phẩm.

Đặc biệt, khu vực nút giao cao tốc cần được quy hoạch như điểm neo logistics chiến lược, góp phần giảm chi phí vận chuyển, nâng cao năng lực cạnh tranh. Nếu triển khai đồng bộ, Nhữ Khê hoàn toàn có thể trở thành trung tâm logistics, dịch vụ và sản xuất quan trọng của tỉnh. Đồng thời, đây cũng là nền tảng để địa phương tham gia sâu hơn vào chuỗi liên kết vùng, kết nối với các khu công nghiệp, đô thị và thị trường lân cận.

Trong trục động lực phía Nam của tỉnh, Nhữ Khê đang từng bước xác lập vị thế mới bằng cách tiếp cận chủ động, có trọng tâm. Khi lợi thế “cửa ngõ” được chuyển hóa thành không gian phát triển, và logistics trở thành công cụ hỗ trợ lưu thông hiệu quả, địa phương có cơ sở để chuyển từ điểm trung chuyển sang điểm tạo giá trị. Đây là hướng đi phù hợp với thực tiễn, đồng thời tạo nền tảng quan trọng để Nhữ Khê phát triển nhanh, năng động và bền vững trong giai đoạn tới.

Bài, ảnh: Hảo Lê