Xe xăng, dầu giữ nhịp tăng trưởng, xe điện tiếp tục bứt phá

Hầu hết ô tô ra mắt trong tháng 6 đều có biến thể hybrid hoặc thậm chí là hybrid sạc ngoài và thuần điện. Ảnh: Hoàng Linh

Xe xăng và hybrid: Cuộc đua khuyến mại giúp thị trường giữ đà tăng

Theo số liệu do Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố ngày 10-7, doanh số toàn thị trường trong tháng 6-2026 đạt 31.104 xe, tăng 4% so với tháng trước, nhưng giảm 2,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Riêng doanh số của các thành viên VAMA đạt 24.356 xe; lũy kế 6 tháng đầu năm đạt 149.761 xe, tăng 15% so với cùng kỳ năm 2025.

Toyota tiếp tục dẫn đầu nhóm xe sử dụng động cơ đốt trong với 6.494 xe bán ra (chưa tính Lexus), tăng 15% so với tháng trước. Đáng chú ý, Innova Cross lần đầu trở thành mẫu xe bán chạy nhất của hãng với 1.670 xe, vượt Yaris Cross (1.206 xe) và Hilux (1.000 xe).

Mitsubishi đứng thứ hai với 3.158 xe. Hai mẫu xe chủ lực vẫn là Xforce và Xpander, trong khi mẫu SUV Destinator bắt đầu đóng góp đáng kể vào doanh số. Ford xếp tiếp theo với 2.741 xe, dù giảm mạnh so với cùng kỳ do Ranger và Everest không còn duy trì sức tăng trưởng như giai đoạn trước.

Nhóm thương hiệu thuộc Thaco tiếp tục giữ quy mô lớn với hơn 7.400 xe, trong đó KIA đạt 2.675 xe và Mazda đạt 2.361 xe. Về phần mình, Honda ghi nhận tháng kinh doanh tích cực khi bán được 2.002 xe, tăng 31,5% so với cùng kỳ năm ngoái.

Toyota Hilux gây ấn tượng trong tháng 6 khi lần đầu sau nhiều năm soán ngôi vương phân khúc bán tải từ tay Ford Ranger. Ảnh: Hoàng Linh

SUV và crossover tiếp tục là xu hướng tiêu dùng chủ đạo. Toyota Innova Cross, Mitsubishi Xforce, Ford Everest, Mazda CX-5, Toyota Yaris Cross hay Honda City đều nằm trong nhóm xe có doanh số cao. Điều này phản ánh thị hiếu vẫn tập trung vào các dòng xe đa dụng, khoảng sáng gầm cao và phù hợp sử dụng gia đình.

Một điểm nổi bật khác là sự tăng trưởng rất mạnh của xe hybrid (HEV). Theo thống kê của VAMA, doanh số xe hybrid tháng 6 đạt 2.347 xe, tăng tới 97% so với cùng kỳ năm trước và tăng 41% so với tháng trước; lũy kế 6 tháng đạt 10.865 xe, tăng 83%.

Toyota tiếp tục là hãng dẫn đầu xu hướng này với 1.894 xe hybrid trong tháng, tăng tới 89% so với tháng trước. Riêng Innova Cross Hybrid đạt 884 xe, Corolla Cross Hybrid đạt 584 xe và Yaris Cross Hybrid đạt 224 xe. Honda cũng ghi nhận mức tăng ở CR-V Hybrid và HR-V Hybrid.

Bên cạnh đó, cuộc đua giảm giá vẫn là động lực chính của thị trường. Hầu hết các hãng đều duy trì hỗ trợ lệ phí trước bạ, ưu đãi lãi suất hoặc quà tặng nhằm kích cầu. Toyota tiếp tục hỗ trợ tới 100% lệ phí trước bạ cho nhiều mẫu xe trong tháng 7, trong khi nhiều thương hiệu khác cũng áp dụng các gói khuyến mại tương tự.

Hầu hết phân khúc hiện nay đều chứng kiến sự cạnh tranh quyết liệt về giá bán và ưu đãi đi kèm xe mới. Ảnh: Hoàng Linh

Xe thuần điện: VinFast tạo khoảng cách ngày càng lớn

Nếu nhóm xe động cơ đốt trong đang cạnh tranh quyết liệt để duy trì doanh số thì thị trường xe thuần điện lại chứng kiến sự áp đảo gần như tuyệt đối của VinFast.

Theo số liệu tự công bố, hãng đã bàn giao 17.955 ô tô điện trong tháng 6, nâng doanh số lũy kế 6 tháng đầu năm lên 115.916 xe, tăng 72% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây cũng là lần đầu tiên một hãng ô tô tại Việt Nam vượt mốc 100.000 xe chỉ sau nửa năm kinh doanh.

Kết quả trên khiến khoảng cách giữa VinFast với phần còn lại của thị trường ô tô điện ngày càng được nới rộng. Trong khi doanh số xe điện của các nhà sản xuất khác chỉ đạt vài chục xe trong tháng thì riêng VinFast đã bán gần 18.000 xe. Điều này cho thấy thị trường xe điện Việt Nam hiện gần như đồng nghĩa với VinFast.

Tăng trưởng của VinFast không còn phụ thuộc vào một sản phẩm duy nhất mà đến từ khá nhiều sản phẩm. Cụ thể, mẫu xe kinh doanh Limo Green dẫn đầu với 3.868 xe trong tháng; còn VF 3 đạt 3.550 xe; VF 5 đạt 3.364 xe; VF 6 đạt gần 3.000 xe... Điều này phản ánh danh mục sản phẩm của hãng đã phủ kín nhiều phân khúc, từ xe đô thị cỡ nhỏ đến SUV gia đình và xe dịch vụ.

VF 2 và VF 8 (ảnh) là 2 mẫu xe mới của VinFast trong giai đoạn vừa qua. Ảnh: Hoàng Linh

Một yếu tố đáng chú ý khác là cơ cấu khách hàng đang thay đổi. Nếu trước đây doanh số chủ yếu đến từ người dùng cá nhân thì hiện nay nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ vận tải, taxi công nghệ và doanh nghiệp chiếm tỷ trọng ngày càng lớn. Những mẫu xe như Limo Green hay VF 5 được lựa chọn nhiều nhờ chi phí vận hành thấp và khả năng khai thác liên tục.

Song song với đó, VinFast tiếp tục điều chỉnh chiến lược kinh doanh theo hướng đưa giá bán thực về mức thấp hơn, đồng thời tung thêm VF 2 ở phân khúc giá khoảng 200 triệu đồng. Điều này hứa hẹn sẽ mở rộng thêm nhóm khách hàng lần đầu mua ô tô và gia tăng sức ép lên các mẫu xe xăng cỡ nhỏ.

Dĩ nhiên, thị trường xe điện Việt Nam có những lựa chọn ngoài VinFast, nhưng doanh số còn khiêm tốn. Ford bắt đầu ghi nhận doanh số của SUV điện Mustang Mach-E với 6 xe bán ra trong tháng 6, và 70 xe sau 6 tháng đầu năm. Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volvo, BYD, Geely đều đã công bố kế hoạch mở rộng danh mục xe điện hoặc xe điện hóa tại Việt Nam trong thời gian tới. Các hãng thuộc phân khúc cao cấp tập trung ra mắt các mẫu xe cá tính, nhằm xây dựng hình ảnh thương hiệu. Trong khi đó, các hãng xe điện Trung Quốc hướng đến nhóm người dùng phổ thông nhằm tận dụng lợi thế về giá bán và trang bị công nghệ.

Jaecoo J5 EV sẽ là mẫu xe điện đầu tiên mà nhà sản xuất Trung Quốc này lắp ráp tại Việt Nam. Ảnh: PV

Bước sang quý III, thị trường được giới chuyên môn dự báo vẫn duy trì đà tăng nhưng sẽ có sự phân hóa rõ hơn giữa các nhóm sản phẩm. Với xe sử dụng động cơ đốt trong, cạnh tranh xoay quanh các chương trình ưu đãi và cuộc đua trong phân khúc SUV, crossover và MPV. Các xe nhóm hybrid được dự báo sẽ là điểm sáng khi ngày càng nhiều khách hàng tìm đến vì tính tiện dụng và thân thiện môi trường.

Trong khi đó, lĩnh vực xe thuần điện vẫn sẽ tăng trưởng nhanh nhờ thuận lợi về chính sách, hạ tầng sạc dần hoàn thiện, chi phí sử dụng thấp và danh mục sản phẩm ngày càng đa dạng. Sự kết hợp không ngừng của các lợi thế này sẽ giúp tỷ trọng xe điện trong tổng doanh số ô tô mới tại Việt Nam tiếp tục mở rộng.

Ngoài ra, cạnh tranh thời gian tới cũng không chỉ nằm ở giá bán hay trang bị, mà còn ở khả năng tạo ra giá trị lớn hơn cho người mua xe và khả năng đáp ứng xu hướng chuyển dịch năng lượng, tối ưu chi phí sử dụng và xây dựng hệ sinh thái dịch vụ đủ sức giữ chân khách hàng lâu dài.